מנוף המגדלים המיועד לייצוא עבר פירוק וטעינה במפעל, תהליך שנקלט ב-צילומים באתר. הציוד פורק על פי תקני השילוח הימי לתוך תא המפעיל, קטעי הזרוע, קטעי התורן, הבסיס, ומערך שלם של רכיבי בקרה חשמליים. כל רכיב מבני פלדה היה מהודק היטב באמצעות כבלי פלדה, עם קוביות עץ שהוצבו בנקודות מגע כדי לספק ריפוד והגנה מפני ריסוק, נזקי צבע או עיוות מבני במהלך הובלה יבשתית למרחקים ארוכים.
כל האביזרים אוחדו עבור משלוח בודד; חיבור התורן-במסגרת, מוטות חיבור, כבלי פלדה, ארון בקרה חשמלי וחלקי בלאי הועמסו לצד היחידה הראשית. על ידי ריכוז כל ערכת הציוד על גבי נגרר שטוח יחיד-ולא משלוח בקבוצות מפוזרות-, הלקוח נמנע מחזרות על נגרר, שחרור ממכס ודמי משלוח הקשורים למשלוחים משלימים. אנשי הטעינה תכננו אסטרטגית את הפריסה כדי למקסם את ניצול השטח, תוך הבטחת עמידה בתקנות מטען גדול מדי, תוך הגברת יעילות הטעינה ושליטה יעילה על העלויות הלוגיסטיות של הייצוא.
בדיקות מקיפות הושלמו לפני שהציוד עזב את המפעל: זיהוי פגמים יסודי בריתכות פלדה, הסרת חלודה וצביעה -מגע, כוח-בבדיקה של מערכת הבקרה החכמה PLC וריצות ניסוי מוצלחות של מיסבים, גלגלי שיניים ומנגנוני הרמה. לאחר בדיקה אחרונה של אבטחת המטען, יצא הקרוואן השטוחי ישירות לנמל טיאנג'ין.
עם ההגעה לנמל ניתן להעלות את המטען מיד על כלי שיט. לאחר הובלה ימית לארץ היעד, סט החלקים השלם מאפשר הרכבה-מהירה באתר והקמה מבלי לחכות לרכיבים חסרים או לבזבז זמן מופרז על תיקונים והתאמות. זה מבטיח שפרויקטים בחו"ל-כגון מתחמי מגורים, בניינים-גבוהים ובניית גשרים-יכולים להתחיל לפי לוח הזמנים, ולמזער את ההפסדים הנגרמים עקב עיכובי בנייה.
